2015 포드 F

편집자 WES RAYNAL: 알루미늄 광고에 대한 기대가 너무 컸던 것 같습니다. 어쩌면 내가 뭔가를 놓친 것 같습니다. 그것이 무엇이든, 나는 그것이 구조적으로 Ram/Chevy Silverado/GMC Sierra 야구장에 있지 않다고 생각하면서 새로운 Ford F-150을 운전하는 것에서 벗어났습니다. 나는 알루미늄이 엄청난 무게 절감을 의미한다는 것을 알았습니다. (포드의 주장 근처에서는 읽은 적이 없지만). 하지만 포드가 구조와 승차감 측면에서 많이 따라잡았다는 생각을 떨칠 수 없습니다. 이 트럭은 움푹 들어간 곳 등 위에서 흔들리고 흔들립니다. 꽤 눈에 띄는 일이지만 앞서 말했듯이 내 기대가 너무 컸을 수도 있습니다. 고속도로에서는 조용하지만 스티어링이 너무 가볍다고도 말했습니다.

나는 이 엔진을 좋아한다. 2.7리터 V6 EcoBoost이며 여기서는 잘 작동합니다. 충분한 출력과 토크, 부드러운 변속의 6단 기어박스가 있습니다. 문제 없다. 그러나 알루미늄에 대한 과대광고에도 불구하고 이 V6 구동 트럭은 왜 더 나은 주행거리를 ​​얻지 못하는 걸까요? EPA 등급은 V8 구동 Ram 내에서 1mpg입니다. 왜 소란을 피우는가? 장점은 어디에 있는가?

부편집자 그레이엄 코작: 마침내 과장된 알루미늄 집약적 2015 F-150을 운전한 후 "그냥 제자리에 머물기 위해 달리는" 느낌을 떨치기가 어렵습니다. 이는 아마도 Ford에게는 약간 불공평할 것입니다. 고객은 터무니없는 견인/운반 등급과 결합된 고급 세단의 생물적 편안함을 요구하고 있습니다. 이 모든 것은 침대에서 뿌리 덮개 한 점을 거의 볼 수 없는 트럭에 대한 것이며, 다가오는 연비 표준은 엔지니어를 굽히게 합니다. 모든 여분의 그램을 깎고 1갤런의 휘발유에서 마지막 마일을 모두 짜내기 위해 뒤로 넘어갑니다.

하지만 결과 제품은 구매자가 익숙한 제품과 크게 다를 수 없습니다. 우리 모두 알고 있듯이 변화는 무섭기 때문입니다.

따라서 이 새로운 F-150은 획기적인 알루미늄 차체 패널과 정말 우수한 2.7리터 EcoBoost 엔진을 사용했음에도 불구하고 여전히 작년의 포드와 매우 유사한 느낌을 줍니다. 신형 머스탱과 마찬가지로 상당한 발전이 있었음에도 불구하고 보수적인 움직임으로 보입니다.

2.7리터를 고려해보세요. 나는 3.5리터 EcoBoost가 인상적이라고 생각했는데 실제로도 그렇습니다. 하지만 이 작은 모터는 일반 휘발유를 연소하면서 375lb-ft의 토크를 줄였습니다. 정말 깔끔하네요! 아마도 덜 인상적인 것은 연비입니다. A는 합쳐서 20mpg로 명시되어 있습니다. 풀사이즈 픽업으로는 나쁘지 않지만 헤드라인을 장식하는 것은 아닙니다. 개선이 진행되는 한 여기서는 마일이 아닌 인치 또는 킬로미터를 다루고 있습니다. Ford가 절약성보다는 새 트럭의 성능을 자랑하는 이유가 있을 것 같습니다. 음, 그것과 상대적으로 저렴한 휘발유입니다.

내부에 만연한 단단한 플라스틱은 우리가 고급형 풀사이즈 픽업에서 발견하는 것보다 GMC Canyon 또는 Chevrolet Colorado에서 나온 것과 같은 느낌을 줍니다. 내부 도어 핸들 근처의 나뭇결 액센트(무거운 작업용 장갑을 착용한 경우 작동할 수 있도록 교묘하게 설계됨)는 저렴해 보입니다. 가격대를 충족하기 위해 위조해야 하는 터치를 추가하는 대신 예산 내에서 디자인하는 것이 어떨까요? 센터 콘솔은 직선과 각도가 많아 견고함을 유지합니다. 실내 온도 조절 및 오디오 시스템에는 매우 환영받는 제어용 손잡이가 있으며 곳곳에 수많은 저장 공간이 있습니다. 기능적이며 조용합니다.

디지털 편집자 앤드류 스토이: 이봐, 너희들은 하드코어야. 나는 이 새로운 F-150을 정말 좋아했습니다. 어쩌면 우리 모두가 합금 신동에게서 기대했던 비약적인 도약은 아닐 수도 있지만, F-150은 내가 우리의 완전히 럭셔리한 장기 Chevrolet Silverado에서 기대했던 조용함과 편안함의 수준까지 올라갔습니다. 엔진 배기량의 거의 절반으로 강력한 느낌을 줍니다. 가벼운 발로 혼합 운전을 할 때 F-150을 타고 약 40마일 동안 평균 19.1mpg(표시)를 기록했지만 6.2리터 Chevy를 타고 평균 15mpg를 넘은 적이 없습니다.

내 동료들이 지적했듯이, 픽업 트럭 광고에 등장하는 신화적인 작업용 장갑을 낀 거친 목에 대한 다양한 양보가 있습니다. 여기에는 오디오 및 실내 온도 조절을 위한 크고 실제적인 손잡이, 문을 여는 편리한 스퀴즈 풀, 겉보기에 너무 큰 모든 것 등이 포함됩니다. 뒷좌석. 이 승무원용 택시 픽업의 두 번째 줄에는 엄청난 공간이 있으며 가족이 침대가 있는 SUV처럼 쉽게 사용할 수 있습니다(본질적으로는 그렇습니다).